Het installeren van een laadpaal bij jouw huis kan wat voeten in de aarde hebben. Qua werkzaamheden én qua kosten. Waar moet je aan denken?

• Graafwerkzaamheden
• Verzwaring van de meterkast

Graafwerkzaamheden

Als de laadpaal niet aan de muur bij jouw meterkast kan komen moet er een kabel getrokken worden van die meterkast naar de paal. Die kabel komt in de grond, daarvoor moet gegraven worden. De kosten daarvan hangen af van de afstand en van het type ondergrond.

Verzwaring meterkast

Afhankelijk van het type laadpaal en de huidige inrichting van jouw meterkast is de kans groot dat er een verzwaring nodig is van een 1-fase (230 volt) naar een 3-fasenaansluiting (11kW met 3x25 ampère of 22kW met 3x35 ampère). Daar zijn kosten aan verbonden:

• rekening van de elektricien die de meterkast komt verzwaren
• kosten van de netwerkbeheerder voor het activeren van de 3-fasenaansluiting

Een eigen laadpaal is niet gratis - verre van dat. Aan de andere kant bespaar je er ook kosten mee, en levert thuis opladen je een groot gemak op.

Geld besparen met laadpaal aan huis

Het grote voordeel van een laadpaal aan huis is dat je er thuis je auto mee kunt opladen. Dat biedt gemak én je kunt er behoorlijk geld door besparen. Zéker als je ook zonnepanelen op je dak hebt liggen.

Let op: of je werkelijk goedkoper uit bent met thuisladen is afhankelijk van het tarief dat je voor stroom betaalt aan jouw energiebedrijf. Houd dat dus goed in de gaten!

Welke kosten komen erbij kijken?

Bij de kosten die (kunnen) komen kijken bij de installatie van een laadpaal thuis moet je denken aan:

• aanschafkosten laadpaal
• graafwerkzaamheden voor kabel van meterkast naar paal
• het verzwaren van de meterkast
• hoger vastrecht voor verzwaarde meterkast

Zodra de laadpaal staat en jouw auto ermee opgeladen wordt maak je vanzelfsprekend ook kosten voor de stroom die daardoor extra verbruikt wordt.

Er zijn verschillende soorten laadpalen en muurboxen (wallboxen), elk met eigen functionaliteiten en kosten. Het is belangrijk om bij de keuze van een laadpaal goed te kijken naar die functionaliteiten, zodat je de juiste kiest. Wat kom je zoal tegen?

• 1-fase of 3-fase laadpaal
• dynamic load balancing (DLB)
• automatisch verrekenen
• vaste kabel

Met onze korte uitleg heb alvast een beeld van de verschillende mogelijkheden.

Met dynamic load balancing wordt de beschikbare netcapaciteit van jouw huis zo slim mogelijk benut. Het voorkomt overbelasting en stroomuitval. Het systeem meet hoeveel stroom er nodig is voor alle elektrische apparaten in huis. Wat er overblijft wordt dan gebruikt voor het opladen van de elektrische auto via de laadpaal.

Verdeling van de elektriciteit

Bij een hoog verbruik van elektriciteit in huis is er dus minder stroom beschikbaar voor het opladen van de auto. Dat gaat dan langzamer en duurt dus langer. Andersom laadt de auto sneller op wanneer er weinig apparaten aan staan, zoals 's nachts. Je kunt prioriteiten instellen en DLB zal alleen in werking treden als dat nodig is: op de momenten waarop je veel energie verbruikt.

Verzwaring meterkast nog nodig?

Misschien is met een DLB-laadpaal de verzwaring van jouw meterkast niet nodig. Dat scheelt behoorlijk in de kosten, terwijl een laadpaal met dynamic load balancing niet heel veel duurder is dan een DLB-loze paal.

Er zijn laadpalen / wallboxen met een vaste kabel en exemplaren waarbij je de laadkabel van je auto moet gebruiken om de auto op te laden. Een vaste kabel heeft voor- en nadelen, het is maar net wat jij prettig vindt. Een groot voordeel is dat je niet hoeft te slepen met de losse laadkabel van jouw auto. Het is een kwestie van aansluiten - en klaar. Aan de andere kant wordt de vaste laadkabel vies en nat, tenzij de laadpaal onder een overkapping of in een garage staat.

Losse laadkabel ook nodig

Ook als je een laadpaal met vaste laadkabel hebt is het meestal nodig dat je een losse laadkabel hebt. Je wilt ongetwijfeld je auto ook weleens opladen bij een openbare laadpaal, en daar is vaak je eigen kabel bij nodig. Bij snelladen is dat dan weer niet het geval.